英国陶瓷品牌denby,英国陶瓷品牌韦奇伍德

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国陶瓷品牌denby的问题，于是小编就整理了2个相关介绍英国陶瓷品牌denby的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车火花塞热值怎么看？
2. 摩托车用铱金火花塞热值？

摩托车火花塞热值怎么看？

热值是火花塞

一项重要的性能指标，热值代表的是火花塞的散热效率，火花塞的热值越高散热效率就越快，热值越低散热就越慢，不同型号的发动机对火花塞热值的要求是不同的，低速低功率发动机需要使用低热值的火花塞，因为低速发动机火花塞升温比较慢，如果使用高热值火花塞的话，火花塞达不到正常温度，这样就会出现火花塞温度过低，发动机燃烧不充分的问题。

而高转速高功率发动机需要使用热值高的火花塞，因为热值高的火花塞散热效率高，可以避免火花塞温度太高。如果高转速高功率发动机使用地热值火花塞，有可能会出现火花塞电极融化的问题，所以正确选择火花塞热值是相当重要的。不同火花塞品牌代表热值的数值有所不同，我们可以通过上面的对照表来了解一下。

火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，则吸热与散热平衡能力越强。因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。

火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。

火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

火花塞热值从5°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在引擎高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力。

扩展材料：

查看火花塞热值方法

一般火花塞的陶瓷部位都是有型号标注的，一个火花塞的型号, 一般都是以“材质”、“尺寸”、“热值”、“绝缘特性”、“电阻”、“电极形状”、“间隙”这个顺序排列的。

例如，DENSO 的 IW16EXRU11 ：

摩托车用铱金火花塞热值？

火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，则吸热与散热平衡能力越强。因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。

火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。

火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

火花塞热值从5°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在引擎高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力。

扩展材料：

到此，以上就是小编对于英国陶瓷品牌denby的问题就介绍到这了，希望介绍关于英国陶瓷品牌denby的2点解答对大家有用。